EXCLUSIVO: Patrice Trovoada, de São Tomé e Príncipe, Entregou a Electricidade do Seu País e o Seu Único Aeroporto ao Mesmo Grupo Turco em Oito Meses, o Aeroporto de 380 Milhões de Dólares Sem Qualquer Concurso no Registo e o Contrato de Energia de que o Tribunal de Contas Foi Afastado por Lei

Duas assinaturas, com oito meses de intervalo, entregaram os dois activos mais estratégicos de São Tomé e Príncipe ao mesmo grupo turco. A 10 de Outubro de 2023, o Governo do primeiro-ministro Patrice Trovoada assinou um contrato administrativo de investimento com a Tesla STP Unipessoal, Lda para o abastecimento de electricidade do país. A 9 de Junho de 2024, o mesmo Governo assinou uma concessão de 49 anos sobre o Aeroporto Internacional Nuno Xavier, o único aeroporto internacional das ilhas, com a FB Airport STP. Ambas as empresas pertencem ao FB Group, da Turquia, que apresenta a central eléctrica no seu próprio site como o seu primeiro investimento em São Tomé. Cada negócio foi noticiado no país à medida que acontecia. O que nunca foi feito, até agora, foi colocar as duas assinaturas lado a lado e ler como cada uma foi adjudicada.

O contrato de energia veio primeiro, e não veio por concurso. Como a própria imprensa são-tomense noticiou a partir das conclusões publicadas pelo Tribunal de Contas em Maio de 2025, o contrato da Tesla foi adjudicado por ajuste directo, sem qualquer procedimento concorrencial. O Tribunal de Contas concluiu que o contrato tinha sido assinado ao abrigo de uma lei que o isentava do visto prévio do Tribunal, embora a Lei das Parcerias Público-Privadas torne essa aprovação obrigatória para parcerias desta natureza. O Tribunal não encontrou qualquer análise prévia do negócio pelas autoridades reguladoras e de controlo competentes. Avaliou as isenções fiscais concedidas à Tesla STP, aos seus subempreiteiros e às empresas do seu grupo como perdas de, pelo menos, 52.282.555 euros para o Estado são-tomense. E concluiu que o país paga por energia que nunca recebeu: cinco grupos electrogéneos instalados que não têm a capacidade contratada de 10 MW e têm produzido cerca de 4 MW, enquanto o contrato obriga o Estado a pagar um encargo fixo de capacidade sobre os 10 MW completos, cerca de 455.000 a 500.000 euros todos os meses, e a fornecer o combustível dos geradores cuja produção volta depois a comprar. O Tribunal também não encontrou prova suficiente de que o investimento contratado da Fase 1, de 10,85 milhões de euros, tenha sido alguma vez realizado. O programa anunciado, três fases de produção a diesel, bicombustível e solar, totaliza 96,942 milhões de euros.

O contrato do aeroporto veio em segundo lugar, e nunca foi documentado qualquer concurso para ele em parte alguma. A concessão, de 329 milhões de euros, cerca de 380 milhões de dólares, tem a duração de 49 anos em regime de construção, operação e transferência: novos terminais, placas de estacionamento e uma pista alargada para 2.800 metros, em três fases até 1,5 milhões de passageiros por ano. Foi assinada quando o acordo de donativo do próprio Governo com a China, de 2022, de cerca de 100 milhões de dólares para reconstruir o mesmo aeroporto, ainda estava em vigor, ponto que o líder da oposição, Jorge Bom Jesus, levantou na altura, como a imprensa noticiou, objectando à sobreposição e à falta de transparência. Lido no seu conjunto, o padrão é este. A lei de contratação pública de 2009 e a exigência de aprovação prévia pelo Tribunal de Contas prevista na Lei das PPP regiam ambas as assinaturas. Na primeira, a aprovação foi afastada por lei e a concorrência nunca aconteceu. Na segunda, o Governo prometeu esperar pela aprovação, e nunca foi demonstrado que tenha havido qualquer concorrência. Uma revisão da SecretsReporters às duas adjudicações, colocadas lado a lado pela primeira vez, encontra duas vezes a mesma forma: um grupo, um Governo, e as salvaguardas ausentes em ambas. A sequência é continental: em Moçambique, as conclusões da **SecretsReporters** mostram a agência de medicamentos, a CMAM, por detrás de uma caução de concurso fixada em 96 por cento do contrato que devia proteger.

A sequela foi tão pública como as assinaturas. A Tesla STP reclamou 7,5 milhões de euros de dívidas. O Governo, seguindo os números do Tribunal de Contas, reconheceu 2,854 milhões de euros depois de deduzir 4,148 milhões já pagos. A 21 de Agosto de 2025, a meio da renegociação, a Tesla STP suspendeu unilateralmente a produção. Seguiram-se sessenta dias de racionamento, dentro de uma crise energética que durou mais de cinco meses, enquanto o director da empresa pública de electricidade acusava a empresa de manter o país refém. Em Janeiro de 2026, o Governo do primeiro-ministro anunciou grupos electrogéneos de substituição comprados à África do Sul. E em Dezembro de 2025, o ministro das Finanças disse à televisão nacional que o Governo ponderava anular ou rever a concessão do aeroporto, citando a perda de confiança depois do corte de electricidade. Ambas as assinaturas de Trovoada junto do FB Group estão, portanto, sob revisão ou ameaça de anulação pelo Governo que lhe sucedeu.

Patrice Trovoada deixou o cargo em 2025. Os contratos que o seu Governo assinou não partiram com ele. São Tomé e Príncipe continua a pagar o encargo de capacidade sobre 10 megawatts que não recebe, continua à espera de uma concessão aeroportuária que o seu próprio ministro das Finanças diz que talvez tenha de ser desfeita, e continua sem qualquer explicação publicada sobre por que razão, no espaço de oito meses, a sua electricidade e o seu único aeroporto foram colocados nas mesmas mãos estrangeiras pela mesma via: negociada, sem concurso e, no caso do negócio da energia, deliberadamente colocada fora do alcance do Tribunal de Contas antes de a tinta secar.

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